Kalendorinė žiema jau prasidėjo, o tai reiškia, jog pamažu artėja ir šalčių laikotarpis, kuris erzina ne tik pėsčiomis vaikštančius ir dėl to šąlančius žmones, bet ir vairuotojus, kurie turi rūpintis savo automobiliu labiau negu bet kurio kito sezono metu. Druska barstyti keliai, beprotiškos temperatūros ir begalės sniego gali sukelti rimtų ...
Kalendorinei žiemai persivertus į antrąją pusę, vis dar nepanašu, jog sniegas bei šalčiai greitu metu ketina pasitraukti. Spūstys ir dažni autoįvykiai žiemą tampa jau įprastu reiškiniu, o dalis vairuotojų, atsisėdę už vairo esant sudėtingoms oro ir eismo sąlygoms, jaučiasi lyg vairuodami pirmą kartą. Savo įgūdžių pervertinti apsnigtame bei apledėjusiame kelyje ...
Iškritęs pirmasis sniegas ne vienam vairuotojui jau padarė žalos, o žiema dar tik prasideda. Kaip turėtų keistis mūsų vairavimo įpročiai šaltuoju metų laiku? Kaip stabdyti automobilį slidžiame kelyje, o kada jokiu būdu nespausti stabdžių pedalo? Stabdoma apie 1,5 karto ilgiau Anot instruktoriaus, slidžiame kelyje neišgelbės nei geros padangos, nei prabangus, ...
Atėjusi žiema primena, kad eismo sąlygos tampa sudėtingos: slidūs keliai, blogas matomumas. Ne kiekvienas vairuotojas sugeba apskaičiuoti atstumą iki kitos transporto priemonės, kelyje nepastebimi pėstieji, dviratininkai, vadeliotojai – įvyksta eismo nelaimė. Metų laikai, o kartu su jais besikeičiančios meteorologinės sąlygos, įtakoja transporto priemonių eismo intensyvumą, važiavimo greitį, nuo kurių priklauso ...
Automobilių avarijos dėl „juodojo ledo“ įvyksta keturis kartus dažniau nei dėl šlapios kelio dangos ir dukart dažniau nei dėl sniego. Plonas, nematomas „juodojo ledo“ sluoksnis eismo dalyviams gali būti mirtinai pavojingas, teigiama išplatintame „Renault“ vairavimo mokyklos pranešime. „Juodasis ledas“ susiformuoja ant kelios dangos, kurios temperatūra yra žemiau nulio. Tokiomis sąlygomis ...
Šoninio slydimo likvidavimas: I – automobilio užpakalinė dalis slysta į dešinė; II -priekinių ratų pasukimas į priešingąpusę padidina slydimąiššaukiančiąjėgą; III – automobilis tampa nevaldomas; IV – priekinių ratų pasukimas (slydimo pusę sumažina slydimą iššaukiančią jėgą; V – automobilis vėl valdomas. Nereikia pamiršti, kad per lietų pėstieji, pasislėpę po skėčiu, blogiau ...
